3,8 metra dĺžky zabalenej do atraktívneho kabátu minivanu s usmiatymi líniami pomenovala kórejská automobilka názvom Getz Vnikla tak na teritórium mestských automobilov s vlastným poslaním. Potencionálneho zákazníka chytá za srdce Getz najmä dizajnom.
Veď predné svetlá s dostatočnou plochou pozývajú skúmať bočné línie s dnes tak modernými nabobtnanými lemami blatníkov. Kolmá zadnica ukazuje skupinové svetlá krištáľovou optikou.
Pätnásťpalcové disky kolies spolu so strešným spojlerom prezrádzali verziu Sport. V interiéri sa spomínaná verzia prejaví imitáciou karbónu na dverách i stredovej konzole. Športovo založený vodiči ešte ocenia kruhové prístroje s chrómovaným lemom a trojramenný volant.
Oceňujeme aj kvalitu vypracovania, v ktorej Getz v ničom nezaostáva, dokonca niektorých konkurentov dokonca predčí. Kompletná výbava vrátane klimatizácie ponúka posádke plnohodnotné využitie automobilu, v prípade nehody chráni posádku štvorica airbagov.
Priestorové pomery v interiéri sú dimenzované pre štyroch cestujúcich. Vzhľadom na celkovú dĺžku vozidla umožňujú pohodlné sedenie, vyslovene praktickým detailom nastaviteľný sklon zadného operadla a malý hák na nakupovacie tašky na zadnej strane spolujazdcovho operadla. Vodič ocení nastaviteľnú bedrovú opierku.
Dlhšie cestovanie spríjemnia rôzne odkladacie priestory na plechovky, či pollitrovky. Zadní pasažieri majú odkladací kruh dimenzovaný na 1,5 litrovú minerálku. Naopak batožinový priestor je limitovaný rozmermi automobilu a ponúka skromných 254 litrov.
Krátka predná kapota ukrývala potentný 1,6 litrový agregát. Relatívne malým automobilom hýbalo 77 kW (105 k) a 143 Nm pri 3200 otáčkach. S danou motorizáciou je Getz skutočne živým partnerom s dostatkom energie nielen na rovine (max. rýchlosť 180 km/h), ale aj v kopci. V ostrých zákrutách sekundoval motoru dobrý podvozok. Nedotáčavosť sa prejavila za hranicou bežného jazdenia a dala ľahko korigovať.
Radosť z jazdenia nás stála v priemere 7,8 l/100 km pričom tento priemer nám vyšiel pri 50 % pokrytí mestskej a mimomestskej premávky.
Na záver ešte dve pozitívne správy. Importérovi sa podarilo zaradiť Getz do skupiny úžitkových vozidiel, čiže N1 čo v preklade znamená odpočítateľnú položku DPH. Druhým pozitívom sú zliatinové disky kolies. Tých vám výrobca pribalí hneď päť takže aj prípadné poškodenie disku vás v podstate nič nestojí.
Cena základného modelu: 534 900 (452 500 bez DPH)
Cena testovaného vozidla: 534 900 Sk
Sériové vybavenie: Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné airbagy, klimatizácia, posilňovač riadenia, elektrické ovládanie všetkých okien, centrálne uzamykanie, výškovo nastaviteľný volant, ABS+EBD,
Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
Technické údaje:
Motor: radový, vodou chladený zážihový štvorvalec s nepriamym vstrekovaním paliva, štvorventilová hlava valcov, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1599 ccm, maximálny výkon 77,2 kW (105k) pri 5800 ot/min, maximálny krútiaci moment 143,2 Nm pri 3200 ot/minPrevodovka: päťstupňová manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojkaPodvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies vpredu na priečnych trojuholníkových ramenách a tlmičových vzperách typu MacPherson , vzadu viacprvková zadná náprava s , vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzaduBrzdy: vpredu kotúčové brzdy s vnútorným chladením, vzadu bubnové brzdy protiblokovací systém ABS+EBVKaroséria: Päťmiestna, päťdverová limuzína, DxŠxV 3810×1665×1490 mm, rázvor osí kolies 2455 mm, pohotovostná hmotnosť 1183 kg, celková hmotnosť 1605 kg, Objem batožinového priestoru 254/977 litrov,
Zrýchlenie z 0 – 100 km/h : 9,5 s
Maximálna rýchlosť: 180 km/h
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda